尽管AITO问界独自发布交给量时，也有过由于交给量数据不好看断更过，但“X界”合并到鸿蒙智行后，这仍是初次。

  */完好的“3月新势力交给排行榜”、“1-2月新势力交给排行榜”、“前史累计交给量排行榜”放在了文章最终。

  零跑由于仿效抱负，主打大电池增程家用SUV，但价格只要抱负价格的一半，一向被称为“半价抱负”。

  没想到零跑轿车3月交给了3.71万辆，比“正牌抱负”卖得还多，初次拿下新势力月交给量榜首。

  前史交给量上，零跑也已逾越蔚来，到达68.97万辆，仅次于抱负，是前史交给量第二高的新势力车企。

  抱负轿车3月交给3.67万辆新车，前史交给量则现已来到122.67万辆，其间混动SUV L系列也现已交给逾越100万辆。

  小鹏轿车尽管没有卫冕新势力交给量冠军，但3月交给了3.32万辆新车，是前史第二高月交给量纪录。

  前史交给量上，小鹏相同逾越蔚来，以68.44万辆，是前史交给量第三高的新势力车企。

  曩昔的“蔚小理”，蔚来无论是月交给量仍是前史累计交给量，都现已掉队了。（亏本却是没掉队，2024财年亏本了224.0亿元。）

  小米轿车3月交给了逾越2.90万辆新车，而且依据官方的说法，小米轿车本年全年交给量有望到达35万辆。

  也就是说，小米轿车的前史交给量将在年末逾越48.5万辆，而极氪从2021年交给首款量产车极氪001，到本年3月曩昔了3年5个月，才交给了46.0万辆新车。

  极氪轿车3月交给了1.54万辆新车。反正极氪就这样，新车发布了一大堆，展厅车型比谁都还多，但月交给量就只要1-2万辆。

  不过极氪和蔚来相同，仍是很面子的，即使极氪和领克合并为极氪科技集团，但仍是分隔发布交给量。

  是的，3月乃至阿维塔的交给量都要高于蔚来，交给了1.05万辆，比蔚来多了256辆。

  不过阿维塔2月没有发布交给量，乘联会发布的2月零售量为3,785 辆。仍是那句话，你不能只在销量好的时分才发布交给量。

  蔚来轿车3月交给量为1.02万辆，1-3月一整个季度交给量也只要2.73万辆，比零跑、抱负、小鹏、小米3月交给量都要低。

  IM智己轿车3月交给了5,029辆新车，2月作为冷季，这个成果对智己来说其实挺不错了。

  智己最大的问题仍是前两款车L7、LS7肯定没存在感，既没有带来销量，也没有提高品牌的形象，浪费了研制本钱和时刻本钱。

  乐道轿车3月只交给了4,820辆乐道L60，没有完成上一年CEO艾铁成在广州车展立下的军令状：

  12月单月交给破万、2025年1-2月冲击1.5万台、3月交给破2万”的军令状，假如做不到“就下课”。

  4月2日，艾铁成发文离任乐道轿车CEO，成为这么多年来仅有完成许诺的CEO，真乃车圈真男人！

  以下是完好“3月新势力交给排行榜”、“1-3月新势力交给排行榜”、“前史累计交给量排行榜”：